מאת גדעון עשת
מדברים על חלום שמישהו שילם עבורו כמה מיליארדים טובים. אלא שאם החלום יתממש מדובר יהיה בחלום בלהות. אין לאנושות עתיד עם תחבורה פרטית. זה לא עובד כבר היום וזה לא יוכל לעבוד אי פעם. וככל שרמת החיים תעלה – הסיוט התחבורתי שמקורו ברכב פרטי יתפח.

מאת גדעון עשת
משרד התחבורה פנה לציבור בבקשה להמליץ על קווים חדשים. די מטופש בהתחשב בכך שהרעיון מאחורי תחבורה ציבורית הוא שהיא תחליף תחבורה פרטית. ומה יודע מי שנוסע בפרייבט שלו על קווי תחבורה ציבורית?

מאת גדעון עשת
מה היה קורה אילו היו מחסלים את נתיבי איילון? משאירים את הרכבת, ובמקום הכבישים בונים פארק שבו מסלולי הליכה, אופניים, מתקני ספורט ובתי קפה? שני תרחישים.

מאת תמר גוז'נסקי
מימוש הזכות להתארגנות עובדים ולעבודה במקום עבודה מאורגן, שיש בו הסכם עבודה קיבוצי, מותנה קודם-כל במערכה הציבורית שמנהלים העובדים ובתמיכה שהם מקבלים מהאיגוד המקצועי.

מאת איתן קלינסקי
גם בימי הכאוס המוחלט בבתי החולים לא יצרו דמוניזציה של יושב-ראש וועד הרופאים כמו שעושה כעת ישראל כץ בכוחנות דורסנית לגילה אדרעי נציגה נבחרת של פועלי הרכבת. אני מקווה, שעדיין זה לא מאוחר. שר התחבורה, ישראל כץ חייב להתעשת ולהבין שהעובדים זה ההון האנושי היקר ביותר שיש לעובדי הרכבת.

מאת דב חנין
מהפכה בתחבורה הציבורית שלנו היא חיונית ודחופה. רק היא תוכל לשחרר אותנו מהתלות הקיצונית ברכב הפרטי שהובילה למשבר תחבורתי – מצוקת חניה, פקקים וזיהום אוויר. אי אפשר עוד גם להמשיך ולהמתין לרכבת תחתית. חייבים לייצר פתרונות מהירים, נוחים וזולים על פני הקרקע באמצעות אוטובוסים.